中鐵十八局五公司承建沈陽地鐵九號線吉汪區(qū)間雙線順利貫通

發(fā)布日期：2016-12-22來源：中鐵十八局五公司編輯：周銳

[摘要]

　　 2月16日，沈陽氣溫零下18度，數(shù)九隆冬，五公司沈陽項目管理部的職工們不畏嚴(yán)寒，冰天雪地里無怨堅守，上午六點由五公司沈陽項目管理部承建的沈陽地鐵九號線六標(biāo)吉汪區(qū)間左線隧道順利貫通。至此，這段穿越了一級風(fēng)險源的不良地質(zhì)暗挖區(qū)間已實現(xiàn)雙線貫通。標(biāo)志著吉汪區(qū)間施工進入倒計時階段，為公司這支虎狼之師再次填上濃墨重彩的一筆。

　　 沈陽地鐵九號線六標(biāo)吉力湖街站-汪河路站區(qū)間采用暗挖法施工，區(qū)間左線全長1233m，右線全長為1259.984m。根據(jù)施工組織方案，在區(qū)間中段設(shè)置了兩處臨時施工豎井及橫向通道，通過豎井橫通道向東、西兩個方向，兩個作業(yè)面同時進行隧道開挖。

　　 吉汪區(qū)間處于城市主要干道，自來水、污水、通信等管線眾多，同時在施工中揭露出豐富地下水、以及大面積生活垃圾、建筑垃圾等復(fù)雜的地質(zhì)條件，技術(shù)風(fēng)險大，為一級施工風(fēng)險，也是沈陽地鐵史上非常少有的“硬骨頭”。為了確保工程順利進行，沈陽項目管理部成立技術(shù)攻克小組，引進專家論證意見，邀請專家現(xiàn)場指導(dǎo)，采用“地面深孔注漿加固為主，輔以洞內(nèi)注漿加固”相結(jié)合的方式。并在地面具備條件的情況下，采用洞內(nèi)雙排小導(dǎo)管輔助加固等一系列方案。在面臨突遇的較大滯水層，沈陽項目管理部當(dāng)下立即停止施工，封閉掌子面，經(jīng)多次的階段性會議、專家論證會決定采用“洞內(nèi)深孔注漿加固措施”的技術(shù)手段。在面對突如其來的一個個技術(shù)難題，沈陽項目管理部充分發(fā)揮“老虎團”攻堅克難的精神，周密部署、上下一心、將這項施工風(fēng)險高、難度大的重難點工程一一攻克，確保了施工安全順利進行，穩(wěn)中有序的按照工程總體工程籌劃，順利完成了施工節(jié)點目標(biāo)。

　　 吉汪區(qū)間雙線順利貫通，為五公司地鐵施工積累了寶貴經(jīng)驗，贏得了市場美名，對沈陽后續(xù)的經(jīng)營承攬工作創(chuàng)造了條件，同時擦亮了公司這支“老虎團”的金字招牌，彰顯了“老虎團”承建者頑強拼搏的精神風(fēng)貌。至此，“老虎團”這支征戰(zhàn)在遼沈大地的雄獅勁旅，正雄心勃勃枕戈待發(fā)，在歡送2016、喜迎2017中，傲視群雄，誰敢橫刀立馬，唯我虎團勁旅，數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝!

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