3月16日,江蘇連鹽鐵路項目灌河特大橋最后一根樁基121-9#樁基澆筑完成,至此,江蘇連鹽鐵路項目3724根正循環鉆孔樁基灌注施工全部完成。 灌河特大橋是連鹽鐵路唯一重點控制性工程,全橋總長10397米,跨河468米,是全局首座三跨(120+228+120)米連續鋼桁梁柔性拱橋,有樁基3094根,南朝河大橋等其余橋梁樁基630根,項目共有墩臺384個,樁基累計總長202415延米。為確保樁基不易坍塌,保證較高成孔率,項目項目以“搶時間、抓質量、保安全”為宗旨,科學施工,根據當地地質條件,全部采用正循環鉆孔施工新工藝;同時,為如期完成樁基施工進度目標,項目領導積極與當地政府、阻工村民等加強協調,排除困難,解決阻工問題。 項目樁基灌注施工全部完成,為全面推進工程進度夯實了基礎。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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