中鐵十六局北京軌道交通工程建設(shè)公司穗莞深城際SZH-9標首臺盾構(gòu)機組裝完畢即將始發(fā)

發(fā)布日期：2016-03-22來源：中鐵十六局北京軌道交通工程建設(shè)公司編輯：周銳

[摘要]

　　 穗莞深城際SZH-9標首臺盾構(gòu)機（深圳機場北站—機場站區(qū)間）3月19日完成組裝，將于本月27日開挖隧道。 穗莞深城際軌道交通線是經(jīng)國務(wù)院批準的珠江三角城際軌道交通網(wǎng)主軸線之一，也是廣東省首個由省主導(dǎo)的城際軌道交通建設(shè)項目。9標線路總投資18億元，包括一座明挖隧道，兩座明挖地下車站，以及兩段盾構(gòu)隧道區(qū)間，為了滿足城際鐵路建設(shè)要求，中鐵十六局集團與中鐵重工集團通力協(xié)作，共同研制的“DZ186”號盾構(gòu)整機(主機加后配套)總長為103米，總重量約為900多噸，自帶超前注漿、地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)，盾構(gòu)直徑8.8米，監(jiān)造過程中，根據(jù)本標段地質(zhì)和端頭井條件，9標項目部技術(shù)人員從刀盤布置到液壓、電氣系統(tǒng)設(shè)計均進行了優(yōu)化，并借鑒兄弟單位在類似地質(zhì)條件下施工的成功經(jīng)驗，重點解決掘進過程中可能出現(xiàn)的沉降及止水問題，為區(qū)間隧道安全、快速掘進奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　為確保3月底盾構(gòu)順利始發(fā)，今年春節(jié)期間，中鐵十六局集團穗莞深9標項目部全體盾構(gòu)施工人員放棄休假，盾構(gòu)機的各處零部件就已相繼抵達施工現(xiàn)場，在組織盾構(gòu)下井拼裝施工過程中，面對施工場地狹窄、交叉作業(yè)多的特性，按照盾構(gòu)優(yōu)先的施工原則，在大件吊裝作業(yè)時，項目主要領(lǐng)導(dǎo)到場盯守、協(xié)調(diào)。確保吊裝作業(yè)暢通，安全順利的完成了盾構(gòu)拼裝施工。經(jīng)過40多天的艱苦奮戰(zhàn)，首臺盾構(gòu)機拼裝調(diào)試已經(jīng)完成，開始負環(huán)管片組裝，預(yù)計本月27日正式始發(fā)掘進。 本次將要掘進的是深圳機場北站至深圳機場站左線隧道，區(qū)間全長3295米，隧道出機場北站后，經(jīng)過R1100m的S反彎后下穿深圳機場垂直聯(lián)絡(luò)道、機坪及滑行道后接入深圳機場T3航站樓站前高架橋西側(cè)的深圳機場城際地下站。隧道進入機場后沉降控制為本次掘進的難重點。

【相關(guān)閱讀】

• 廈工高精尖智能裝備，助力部隊打造現(xiàn)代化應(yīng)急救援體系
• 中國電建設(shè)計承建全球在建最大水電工程白鶴灘水電站全
• 港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)境內(nèi)停車庫主體封頂
• 中國電建設(shè)計施工的“白俄三峽”通過竣工驗收
• 水布埡清江大橋合龍
• 中冶集團貴州三施高速公路文筆坡隧道右幅貫通