中鐵十一局一公司蒙華鐵路漢江特大橋首個(gè)鋼圍堰成功封底

發(fā)布日期：2016-03-25來源：中鐵十一局一公司編輯：周銳

[摘要]

　　3月23日早上6時(shí)30分，經(jīng)過現(xiàn)場施工人員的艱苦奮戰(zhàn)，國內(nèi)跨度最大的重載鐵路斜拉橋——蒙華鐵路漢江特大橋58#墩鋼板樁圍堰順利封底。本次封底共澆筑混凝土840立方米。

　　蒙華鐵路漢江特大橋58#墩鋼板樁圍堰采用拉森Ⅳ型鋼板樁，單根鋼板樁長15m，平面尺寸24.4×16.8m。圍堰頂高程63.23m，鋼板樁底高程48.23m，封底混凝土厚2m。

　　鋼圍堰封底施工風(fēng)險(xiǎn)高，難度大，是水中承臺施工最關(guān)鍵的工序之一。為確保58#墩鋼板樁圍堰封底順利，中鐵十一局集團(tuán)蒙華鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部三工區(qū)(一公司)高度重視，從施工方案編制，到現(xiàn)場人員安排、從物資材料供應(yīng)，到后勤服務(wù)保障等各方面都做了精細(xì)安排。

　　由于鉆孔樁與鋼板樁圍堰工期時(shí)間較長，在鋼護(hù)筒外壁及鋼板樁內(nèi)壁上會存有其他雜物，為保證混凝土與鋼板(圍堰內(nèi)壁)的握裹力，項(xiàng)目在封底前安排潛水員用高壓水槍和鋼絲刷進(jìn)行清理。同時(shí)在鋼護(hù)筒上安裝環(huán)形鋼板箍，由潛水員在水下用高強(qiáng)螺栓連接，并在鋼板上加焊短鋼筋頭以增大封底混凝土與鋼護(hù)筒的握裹力。為滿足封底施工需要，項(xiàng)目對施工機(jī)械進(jìn)行全面檢查，確保其工作狀態(tài)正常。同時(shí)對拌和站和運(yùn)輸線路實(shí)行專站、專線管制，確保連續(xù)供料和運(yùn)料車輛安全暢通。在混凝土的澆注過程中，技術(shù)人員全過程跟蹤測量混凝土的澆注高度和混凝土擴(kuò)展情況，正確指揮施工人員調(diào)整導(dǎo)管的埋深，并及時(shí)與試驗(yàn)室聯(lián)系控制混凝土的質(zhì)量，確保封底過程可控。

　　封底完成后，經(jīng)現(xiàn)場量測計(jì)算，鋼板樁圍堰和鋼護(hù)筒穩(wěn)定無變形，封底厚度和標(biāo)高控制良好，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。

　　全長5.242千米的漢江特大橋是蒙華鐵路20標(biāo)段重難點(diǎn)控制性工程。本次58#墩鋼板樁圍堰封底的順利完成，為后續(xù)切割鋼護(hù)筒、鑿除樁頭、綁扎承臺鋼筋等工序施工創(chuàng)造了有利條件，也為59#、60#主墩鋼圍堰封底施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

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