重慶萬利萬達高速公路公司國內先進水平：懸掛式變位鋼架 創新一體化設計

發布日期：2016-03-31來源：重慶萬利萬達高速公路有限公司編輯：周銳

[摘要]

　　 貓道是懸索橋上部結構施工中重要的高空作業通道和施工平臺，在貓道施工中不僅工序復雜，而且安全危險性最高的環節之一。尤其是在索塔處變位及下拉裝置安裝過程中，更是需要較長時間。

　　駙馬長江大橋貓道變位鋼架摒棄了在以往施工中，貓道下拉裝置、承重索變位裝置及操作平臺的分離式設計。針對傳統貝雷結構的預埋件多，施工繁雜，系統笨重等缺點，通過將變位梁、下拉梁及懸掛式操作平臺結合，形成了一體化設計。此設計具有鋼材用量小，預埋件較少，施工簡便，結構輕巧等優點。

　　相對于傳統貝雷結構通過預埋件在塔頂兩側錨固大量貝雷架作為施工平臺，此種設計更新不僅節約了大量鋼材，而且極大的提高了施工效率，將以往下拉裝置等的安裝近10天工期縮短為半天。而駙馬長江大橋也僅用20天就完成了貓道變位鋼架的安裝及面網鋪設等工作。

　　利用新型設計取得以下成果： 1)南北岸索塔共節省鋼材約50噸，直接經濟效益10萬元; 2)減小了塔身預埋件數量，提高了索塔外觀質量; 3)提高了施工效率，共節約工期10天，人工機械費約10萬元; 4)全橋共8套懸掛式變位式鋼架，累計節省約100萬元。 駙馬長江大橋在懸索橋上部施工中的大臨設施中，通過一系列設計創新，使得目前貓道施工達到了國內先進水平，同時也極大地縮短了工期，加快了施工進度，為后續施工主纜架設及鋼箱梁吊裝提供了基礎。

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