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3月18日，分公司青島軌道交通R3線六工區首個跨線門式墩蓋梁順利澆筑完成。
首個跨線門式墩蓋梁位于珠世區間，其結構形式為：圓端型門式墩，尺寸為2.2米×1.9米；寶石型蓋梁，尺寸23.65米×3米×2米。施工采用三跨鋼管樁柱配合型鋼的少支架形式，跨越車流量較大的城市主干道大珠山中路，蓋梁下車道凈空高度4.6米。
為保證順利澆筑，減小對既有道路通行影響，項目部密切溝通交警部門，多次對專項施工方案進行優化，保證支架結構安全、穩定，并通過在蓋梁底部設置多重防墜落裝置，在出入口設置限高門架、警示標志、警示燈、導流錐、防撞桶等，加強對支架及過往車輛的安全防護。 該蓋梁的順利澆筑，驗證了專項方案的可行性，也為后續跨線門式墩蓋梁的順利澆筑樹立了標桿，揭開了序幕。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
結合中央企業采購管理專項提升對標指標，制定采購管理專項提升方案，并按季度進行總結分析，不斷完善公司招標采購管理體制機制, 不斷提升公司對招標采購的管控力，將加強采購管理，實施集中采購作為提高企業整合利用各類社會資源的重要手段。
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