3月18日,中國鐵建十六局集團軌道公司參建的國內最長城市隧道群——杭州市紫之隧道工程西線全線勝利貫通。
杭州紫之隧道全線總長14.4公里,線路下設六個標段,其中由十六局軌道公司負責的2標段已于2015年8月31日率先抵達分界里程,為加快實現隧道貫通目標,軌道公司又繼續承擔起2標往1標方向的施工任務。
據悉,工程西線2標往1標施工極為艱難,地質條件復雜,地下水豐富,地下管線密布,需下穿河流、城市道路和引水暗涵等重要建筑群,施工組織難度大,技術要求高,安全風險大,特別是在人機開挖相結合施工模式下,月最大進度僅40米,工期壓力巨大。為此,公司領導親臨一線,解決實際困難;項目部通過優化施工工序,合理調配現場資源和加大機械、人員投入等措施綜合發力,最終打通了西線建設“最后一公里”。
據悉,杭州紫之隧道工程由三座隧道和兩座橋梁組成,是杭州市“二環、三縱、五橫”快速路網重要組成部分,今年通車后將大大減輕主城區與兩大著名景區西湖和西溪濕地的地面交通壓力。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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