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3月30日上午7時(shí)10分,由肇慶開(kāi)往廣州的C6852次和諧號(hào)城際列車從肇慶站準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車,標(biāo)志著中國(guó)鐵建鐵四院設(shè)計(jì)的佛肈際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
它與同期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的莞惠(常平東至小金口段)城際鐵路一起,成為我國(guó)首批開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的由地方主導(dǎo)建設(shè)的城際鐵路。 據(jù)鐵四院廣東珠三角城際軌道交通項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理饒國(guó)舟介紹,佛肈城際鐵路起于佛山境內(nèi)南廣高鐵佛山西站,終于肇慶境內(nèi)三茂鐵路肇慶站,路線全長(zhǎng)80公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí),設(shè)有佛山西、獅山、獅山北、三水北、云東海、大旺、四會(huì)、鼎湖東、鼎湖山、端州、肇慶11座車站。同時(shí),線路經(jīng)佛山西站引入廣州火車站,實(shí)現(xiàn)了佛山、肇慶與廣州城市間的公交化出行。
鐵四院佛肈城際總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人向海波介紹,項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)對(duì)于實(shí)現(xiàn)珠三角地區(qū)同城化發(fā)展,提升區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)能力;引導(dǎo)沿線城市總體規(guī)劃布局,實(shí)現(xiàn)區(qū)域和諧發(fā)展等方面具有積極作用。同時(shí),作為第一批開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的由地方主導(dǎo)建設(shè)的城際鐵路,對(duì)其他城市采取類似模式、促進(jìn)鐵路建設(shè)投融資改革具有示范意義。 據(jù)悉,廣州至肇慶間每天將開(kāi)行10對(duì)城際列車。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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