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4月14日，重慶萬(wàn)利七分部大松林隧道雙線順利貫通。 大松林隧道為雙洞分離式隧道，右線全長(zhǎng)310米，左線全長(zhǎng)295米，設(shè)計(jì)速度80公里，進(jìn)出口端均采用端墻式洞門(mén)并設(shè)置明洞，隧道圍巖地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大。
自大松林隧道施工以來(lái)，項(xiàng)目堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的基本原則，將隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、隧道圍巖變形、爆破振動(dòng)等作為施工管控的重中之重，通過(guò)科學(xué)合理安排及各個(gè)部門(mén)的有效配合，隧道安全、質(zhì)量、進(jìn)度均處于可控管理范圍，保證了各項(xiàng)施工目標(biāo)順利進(jìn)行。
大松林隧道是連接趙家梁大橋和大松林大橋的重要咽喉，其雙線成功貫通，確保了趙家梁大橋的順利進(jìn)行，并為完成業(yè)主下發(fā)的節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)打下了基礎(chǔ)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
中冶建工針以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)業(yè)主，精細(xì)項(xiàng)目管控，樹(shù)立良好口碑”為管理理念，以轉(zhuǎn)變項(xiàng)目管理體制、機(jī)制為根本，以提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為導(dǎo)向，以精、細(xì)為基本原則，以重細(xì)節(jié)、重過(guò)程、重基礎(chǔ)、重落實(shí)、重質(zhì)量、重效果為重點(diǎn)，以將復(fù)雜的事情簡(jiǎn)單化、簡(jiǎn)單的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化為基本方法，通過(guò)構(gòu)建實(shí)施“一體五制”項(xiàng)目管理體制，優(yōu)化要素管
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