中國(guó)鐵建湖南省干線公路最長(zhǎng)隧道——大圍山隧道順利貫通

發(fā)布日期：2016-04-19來(lái)源：中國(guó)鐵建十九局集團(tuán)三公司編輯：周銳

[摘要]

　　 4月9日凌晨2點(diǎn)50分，是一個(gè)振奮人心的時(shí)刻，就在這一刻，目前湖南省干線公路中線路最長(zhǎng)、地質(zhì)條件最差、施工難度最大的大圍山隧道隨著一聲爆破，順利貫通。

　　業(yè)主、監(jiān)理、鄉(xiāng)政府等領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)和參建員工共同慶祝。 中國(guó)鐵建十九局集團(tuán)三公司承建的大瀏高速茶林互通至白沙公路一期工程項(xiàng)目位于張坊鎮(zhèn)，終點(diǎn)在大圍山四方丘，為旅游干線，全長(zhǎng)19.6公里，全線設(shè)一座長(zhǎng)隧道、三座大橋。

　　其中大圍山隧道是該項(xiàng)目控制性工程，也是湖南省干線公路中最長(zhǎng)的隧道。項(xiàng)目全線將于7月份通車，屆時(shí)從長(zhǎng)沙、南昌出發(fā)，走高速抵達(dá)大瀏高速?gòu)埛换ネê螅吒删€公路直達(dá)大圍山國(guó)家森林公園，分別只需要一個(gè)小時(shí)和兩個(gè)小時(shí)，大大縮減了出行時(shí)間。 十九局三公司大瀏項(xiàng)目大圍山隧道全長(zhǎng)2920米，為單洞雙線，圍巖類別被確定為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，為大瀏高速茶林互通至白沙公路一期工程最關(guān)鍵、最難控制的工程，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面。

　　自2015年5月份開工以來(lái)，在施工中頻繁出現(xiàn)涌水，在隧道進(jìn)口65米處是Ⅴ級(jí)圍巖淺埋段，地質(zhì)為全風(fēng)化花崗巖，且隧道頂部覆蓋厚厚的松散堆積體，地形嚴(yán)重偏壓造成施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工環(huán)境復(fù)雜、工期要求緊、隧道圍巖破裂等重重困難。該項(xiàng)目全體成員發(fā)揚(yáng)“贏難而上、攻堅(jiān)克險(xiǎn)”的精神,嚴(yán)格按照各專向方案施工控制管理,為確保安全質(zhì)量，項(xiàng)目部經(jīng)理要求專人跟蹤督促，隨時(shí)掌握安全質(zhì)量運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量零事故。

　　大圍山隧道的順利貫通，極大的提升了項(xiàng)目部施工形象，為以后隧道施工也累積了寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也為實(shí)現(xiàn)大圍山風(fēng)景旅游區(qū)快速通道的全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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