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2016年4月19日，由中鐵大橋局——中鐵建工集團(tuán)聯(lián)合承建的東非第一斜拉橋---坦桑尼亞基甘博尼斜拉橋及引道工程項(xiàng)目舉行通車典禮，坦桑尼亞新任總統(tǒng)約翰·馬古富力出席典禮并親自為大橋通車揭幕。
中國(guó)駐坦桑尼亞大使呂友清，經(jīng)濟(jì)商務(wù)代表處代表林智勇，埃及坦桑尼亞大使以及坦桑尼亞各界政要出席了典禮。 約翰·馬古富力在儀式上表示，基甘博尼斜拉橋圓了坦桑人民半個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)想，也將當(dāng)之無愧地成為地標(biāo)性建筑。坦桑尼亞河流峽谷眾多，于8個(gè)鄰國(guó)之間的溝通都需要橋梁，他們期盼著中國(guó)建橋企業(yè)繼續(xù)在坦桑遇水搭橋，逢山開路。
這座備受關(guān)注，有著“東非第一橋”之稱的大橋連接坦桑尼亞第一大城市達(dá)累斯薩拉姆市區(qū)與海洋資源豐富的基甘博尼半島，采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、施工，橋梁設(shè)計(jì)壽命120年。大橋采用雙塔單索面斜拉橋，主跨200米，橋面寬32米，下部結(jié)構(gòu)采用樁基礎(chǔ)加承臺(tái)及空心薄壁墩身，上部結(jié)構(gòu)主梁采用帶斜撐的單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，斜拉索內(nèi)鍍鋅鋼絞線數(shù)量多達(dá)160根，為目前世界最大索體，主塔及主梁采用C72高性能混凝土。
據(jù)中鐵大橋局基甘博尼斜拉橋項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，大橋設(shè)計(jì)理念新穎，設(shè)計(jì)復(fù)雜，具有較大的施工難度。中鐵大橋局建設(shè)者在施工中不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，引入健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，克服語(yǔ)言不通、資源匱乏、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工人員流動(dòng)性極大等困難，在異國(guó)他鄉(xiāng)豎起了“中國(guó)橋梁”的旗幟。
基甘博尼斜拉橋于2012年9月開工建設(shè)，全長(zhǎng)680米，雙向6車道。大橋的通車，將結(jié)束上百年來達(dá)累斯薩拉姆和基甘博尼半島之間往來靠人工擺渡的歷史，到達(dá)對(duì)岸的時(shí)間也從2至3小時(shí)縮短至40分鐘，是當(dāng)時(shí)政府和人民期盼了半個(gè)世紀(jì)的民生工程。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
中冶建工針以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)業(yè)主，精細(xì)項(xiàng)目管控，樹立良好口碑”為管理理念，以轉(zhuǎn)變項(xiàng)目管理體制、機(jī)制為根本，以提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為導(dǎo)向，以精、細(xì)為基本原則，以重細(xì)節(jié)、重過程、重基礎(chǔ)、重落實(shí)、重質(zhì)量、重效果為重點(diǎn)，以將復(fù)雜的事情簡(jiǎn)單化、簡(jiǎn)單的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化為基本方法，通過構(gòu)建實(shí)施“一體五制”項(xiàng)目管理體制，優(yōu)化要素管
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