重慶萬利萬達(dá)高速公路公司駙馬長江大橋南岸剛構(gòu)橋防撞護(hù)欄混凝土澆筑施工正式開始

發(fā)布日期：2016-04-25來源：重慶萬利萬達(dá)高速公路公司編輯：周銳

[摘要]

　　 4月13日下午，南岸剛構(gòu)橋護(hù)欄完成首次混凝土澆筑，標(biāo)志著駙馬長江大橋南岸剛構(gòu)橋防撞護(hù)欄混凝土澆筑施工正式拉開了序幕。

　　駙馬長江大橋是重慶新千公里高速公路建設(shè)的重點工程，全長2030米，為主跨1050米、南錨碇為隧道錨、北錨碇為重力錨的雙塔鋼箱梁懸索橋。它是三峽庫區(qū)跨度最大的一座長江大橋，也是一公局承建的首座采用隧道錨的超千米級懸索橋。南岸引橋連續(xù)剛構(gòu)橋布跨為77.5+145+77.5米，其防撞護(hù)欄為鋼筋混凝土墻式防撞護(hù)欄，采用“拖泵+布料機(jī)+罐車運(yùn)輸”相結(jié)合的方式進(jìn)行混凝土澆筑。

　　施工前，駙馬長江大橋二分部高度重視，精心組織，嚴(yán)格按照規(guī)范要求做好預(yù)埋件預(yù)埋、鋼筋綁扎、保護(hù)層設(shè)置、模板安裝、砼配合比等，并組織技術(shù)人員、施工工人進(jìn)行技術(shù)、安全交底工作；澆筑過程中，項目實時監(jiān)測控制混凝土質(zhì)量、振搗效果、模板變形等情況，保證了護(hù)欄混凝土澆筑的內(nèi)外質(zhì)量。 首次防撞護(hù)欄的澆筑成功，為后續(xù)防撞護(hù)欄的施工提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗，也為早日完成南岸引橋的全部施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

【相關(guān)閱讀】

• 廈工高精尖智能裝備，助力部隊打造現(xiàn)代化應(yīng)急救援體系
• 中國電建設(shè)計承建全球在建最大水電工程白鶴灘水電站全
• 港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)境內(nèi)停車庫主體封頂
• 中國電建設(shè)計施工的“白俄三峽”通過竣工驗收
• 水布埡清江大橋合龍
• 中冶集團(tuán)貴州三施高速公路文筆坡隧道右幅貫通