亞洲山區第一橋建成通車

發布日期：2016-04-25來源：網絡來源編輯：周銳

[摘要]

　　 4月20日上午，云南龍江特大橋通車儀式在大橋騰沖岸觀景臺隆重舉行。

　　云南省副省長丁紹祥，云南省鐵路和高速公路建設工作督導組組長李春林，保山市委書記趙德光，云南省交通運輸廳廳長何波，云南省公路開發投資有限公司總經理張之政，保山市委常委、副市長王力，保山市委常委、騰沖市委書記楊正曉，保山市交通運輸局、龍陵縣、騰沖市及地方相關部門領導出席儀式。大橋施工單位、監理單位及高速路政、高速交警、保山管理處等參加儀式。

　　通車儀式由云南省人民政府副秘書長李石松主持。 隨著丁紹祥宣布“龍江大橋建成通車”，一列車隊自大橋保山岸經龍江大橋行駛至騰沖岸，撞斷紅線，標志著亞洲山區在建跨徑最大的懸索橋正式建成通車。 龍江特大橋是云南保（山）騰（沖）高速公路重點控制性工程，主跨1196m，是亞洲山區在建跨徑最大的懸索橋，也是云南省首座大跨徑懸索橋。大橋全橋總長2471米，橋面寬33.5米，橋面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，騰沖岸索塔高129.7米，概算投資19.55億元。

　　公司了承建龍江特大橋保山岸索塔、錨碇、引橋、路基工程及主橋上部結構安裝等工程。建設者們克服滇西雨季漫長、交通不便、地質條件復雜等困難，圓滿完成施工任務，并創造了多項國內乃至世界之最。

　　大橋在國內首次采用無人飛行器架設先導索；首次采用噴灑葡萄糖酸鈉作為緩凝劑，配合水槍沖刷的施工方法進行錨碇大體積混凝土鑿毛施工；首次成功采用索股入鞍段預成型及架設技術進行主纜索股架設；首次在全風化玄武巖地區采用重力式錨碇構造；首次采用圓形纏絲+纏包帶方式+除濕系統的方式進行主纜防護；在錨碇大體積混凝土中成功采用火山灰作為混凝土摻合料；采用國內規模最大、智能化集成控制的千米級纜索吊裝系統進行鋼箱梁吊裝施工，并創造了同類型懸索橋索股架設速度世界紀錄；大橋抗震設防烈度為Ⅸ度，屬國內最高。

　　龍江特大橋是保騰高速創造“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅”的標志性建筑。大橋通車后，保山到騰沖將實現全程高速連接，車程將縮短半個小時以上。經龍江特大橋，可直達緬甸密支那、印度洋，成為溝通云南與東南亞、南亞的重要通道。

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