中鐵二十一局承建的寶蘭客專最長(zhǎng)橋社棠渭河特大橋全部合龍

發(fā)布日期：2016-05-09來(lái)源：中鐵二十一局編輯：周銳

[摘要]

　　 近日，寶（雞）蘭（州）客專社棠渭河特大橋全面進(jìn)入無(wú)碴軌道澆筑階段，標(biāo)志著由中鐵二十一局承建的全線最長(zhǎng)橋全部合龍。

　　社棠渭河特大橋全長(zhǎng)11392.2米，結(jié)構(gòu)上由連續(xù)梁、現(xiàn)澆梁、預(yù)制梁和節(jié)段梁構(gòu)成，2991根鉆孔樁中最深達(dá)60多米，325個(gè)墩身中最高的近30米。該橋穿越整個(gè)天水市麥積區(qū)并2次橫跨渭河，其中長(zhǎng)416米連續(xù)梁的最大跨128米，為全線最大跨度連續(xù)梁；7孔48米節(jié)段拼裝梁，被列為“卡脖子工程”；長(zhǎng)385.5米的跨羲皇大道連續(xù)梁位于3條公路的交叉口處，交通運(yùn)輸異常繁忙，施工干擾極大。這座特大橋是全線的控制性重點(diǎn)工程。

　　渭河在天水境內(nèi)水面寬闊，雨季降水充沛，水流湍急。2013年6月，工地沿線遭遇百年不遇的特大洪水。為確保工期節(jié)點(diǎn)和安全施工，中鐵二十一局精心編制施工方案，組織專家組評(píng)審論證，采取分段施工、齊頭并進(jìn)方法整體推進(jìn)。通過(guò)舉辦工地學(xué)校，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，建立全方位安全防護(hù)體系，相繼攻克河道中15米深基坑、4000方混凝土大承臺(tái)及距離水面30米高度的大跨度連續(xù)梁施工技術(shù)難題。

　　嚴(yán)格施工規(guī)范，加強(qiáng)技術(shù)交底，嚴(yán)密工序銜接，克服了節(jié)段拼裝梁施工盲區(qū)、造橋機(jī)改造、不同形式墩身及末孔節(jié)段梁張拉難題，將節(jié)段梁由以往的日架3片提高至8片的新記錄。 建設(shè)單位先后對(duì)社棠渭河特大橋建設(shè)授予3次綠牌嘉獎(jiǎng)，信譽(yù)評(píng)價(jià)加分6分，授予跨羲皇大道連續(xù)梁“標(biāo)準(zhǔn)化文明工地”。業(yè)主負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)檢查組進(jìn)入連續(xù)梁內(nèi)部仔細(xì)查看后，稱贊“梁體內(nèi)、外部質(zhì)量一致，完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求”。

　　寶蘭客專是我國(guó)在西部濕陷性黃土山區(qū)修建的首條高等級(jí)鐵路客運(yùn)專線。2017年底建成通車后，東與西（安）寶（雞）客專相連，西與蘭（州）新（疆）高鐵連接，形成橫貫西北地區(qū)與中、東部地區(qū)的快速客運(yùn)主通道。

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