2016年4月23日上午10:00,中鐵十四局阿爾及利亞貝佳亞連接線指揮部負責施工的貝佳亞連接線S3-2標段OA86橋開始橋面鋪裝施工,十四局貝佳亞連接線指揮部在全線首次預制第一片梁、全線首次張拉第一片梁、全線首次用架橋機架設第一片梁、全線首次全線開始攤鋪瀝青混凝土的基礎上,全線首次進行橋面鋪裝施工。
OA86橋位于丘陵地區,地勢起伏較大,橋梁施工任務艱巨,全橋13孔,一次跨越 EL-Mahir 河,兩次跨越既有鐵路,兩次跨越地方道路,且地質環境復雜,巖層堅硬,有巖溶夾層,樁基成孔難度極大。該橋是貝佳亞連接線工程施工難度最大的橋梁。
面對著工期緊、任務重、地質復雜、阿國地方資源緊缺的情況,指揮部組織攻堅作業隊,日以繼夜,克服技術、施工困難,終于成功解決了下部結構艱難的施工問題,并實現了全線第一處進行橋面鋪裝施工的目標,為指揮部按期完成優先段施工的要求提供了有力的先決條件,鼓舞著指揮部廣大員工堅決完成總指優先段施工的目標。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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