6月6日,全長7621米的寶(雞)蘭(州)客專陜西段最長隧道晁峪隧道歷經31個月順利貫通。該隧道由中鐵四局寶蘭客專2標項目經理部承建施工。
晁峪隧道地處西秦嶺,隧道洞身最大埋深358米,最小埋深10米,大部分為Ⅳ-Ⅴ級圍巖。因隧道通過區在大地構造上屬秦嶺褶皺系,區內斷裂結構活動頻繁,施工難度大,風險高。該隧道采用新奧法原理組織施工,采取進口、1號斜井及2號斜井三個工作面同時作業。
自開工以來,該經理部克服地質條件復雜、洞內排水困難、隧道沿線水土環境難以保持的困難,施工過程中始終堅持“管超前、短進尺、強支護、弱爆破” 十二字訣原則,洞內噴射砼均采用機械噴錨手進行作業,錨桿采用錨桿臺車和錨桿鉆機鉆孔安裝;根據圍巖量測結果及時做好二襯施工、調整支護參數和開挖工法,確保了隧道施工的安全質量;該部還注重超前地質預報和洞內排水工作,運用地質雷達、超前地質水平鉆等先進技術設備做好地質預報和分析工作;并成立專門的排水班組,專人負責洞內水量監測和設備檢查維修,確保排水順暢,為施工提供了有利條件。
此次隧道的順利貫通,為寶蘭客專2標鋪軌施工創造了有利條件,加快了寶蘭客專建設的步伐。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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