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6月1日，由四公司承建的呼準鄂鐵路重點控制工程—東勝隧道，經(jīng)過呼準鄂項目部參建員工歷時31個月的艱苦奮戰(zhàn)順利貫通。
該隧道位于內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市，穿越神山豁子、店壕及東勝區(qū)銅匠川南部，隧道全長7684.3米，最大埋深約99.287米，分為進口、1～3號斜井及出口五個施工工區(qū)8個工作面組織施工。東勝隧道控制性工期段落1號斜井與2號斜井之間全長2350米，隧道圍巖變化大，同時要穿越巷道、洞頂棄土堆、水庫，施工難度高，為Ⅱ級高風險隧道。
在施工過程中，項目部緊緊圍繞“安全第一、質(zhì)量為主、確保進度”這一生產(chǎn)核心，強化施工資源配置，優(yōu)化施工組織設計，同時克服了諸多不利因素，保證了東勝隧道的貫通，順利完成了業(yè)主的節(jié)點工期目標，為項目下一步施工和全線開通運營贏得了時間。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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