中交第一公路工程局廈門公司穗莞深項目新塘站特大橋首聯現澆道岔連續梁順利澆筑（圖）

發布日期：2016-06-22來源：中交第一公路工程局編輯：周銳

[摘要]

　　 6月1日，經過20個小時的鏖戰，穗莞深城際軌道項目新塘站特大橋首聯現澆道岔連續梁順利澆筑，為后續現澆梁的施工提供了寶貴的技術依據和借鑒經驗。

　　穗莞深城際軌道是珠三角城際軌道交通線網規劃的主軸線之一，由廈門公司承建的穗莞深城際SZH-5標合同段合同額12億元，正線長度8.694公里，共包含5座特大橋，其中新塘站特大橋全長1.13公里，跨越既有廣深鐵路與G107國道，其9#～14#墩穿過凱達爾樞紐國際廣場裙樓，與廣州地鐵十三號線新塘站互聯互通，并設穗莞深線新塘站。

　　全橋箱梁均為現澆梁，施工難度巨大。 新塘站特大橋橋墩所在的港口大道穿過密集的建筑群，道路狹窄，地下管線復雜，交通導改困難。尤其是廣東地區進入4月以來，極端天氣頻發，對現場施工極為不利。在諸多困難面前，項目團隊沒有畏縮，而是超前謀劃，通過科學的組織，穩扎穩打，克服了種種難題，在管線遷改完成后的短短幾個月內，迅速完成了所有的橋梁樁基施工，目前承臺墩柱施工已全部開始。

　　下一步項目團隊將繼續秉承“自強奮進、永爭第一”的企業精神，全面掀起施工高潮，確保線路通車節點，打造企業品牌。

【相關閱讀】

• 上猶江水電站是國內第一座采用壩內式廠房的電站
• 西藏查龍水電站是國內也是世界上海拔最高的混凝土面板
• 安康水電站是國內首次采用寬尾墩窄縫式異形鼻坎消力池
• 十三陵抽水蓄能電站是國內第一座上水庫采用鋼筋混凝土
• 溫州繞城8標仙降大橋主橋連續箱梁順利合龍
• 中交第一公路工程局二公司甌江特大橋主塔順利封頂