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6月19日上午10點,由軌道公司承建的福平鐵路FPZQ-1標新苔井山隧道左線出口順利貫通,也是福平1標貫通的第一條隧道。
新苔井山隧道位于福州市境內,為單線隧道,隧道斷面80.76m2。隧道起訖里程為XLDK3+213~XLDK2+845,全長368m。隧道緊鄰既有苔井山隧道(線間距最近約15m),下穿南方裝飾建材市場、地質條件復雜、V級圍巖粉質黏土且地下涌水嚴重,埋深只有4-6m,風險級別很高。
針對高風險隧道,項目部采用三臺階加臨時仰拱工法施工,統(tǒng)籌安排施工計劃,加強現場管理,強化過程管控,嚴格遵循了“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤測量”的隧道施工原則,掘進工作始終穩(wěn)步推進。通過建立隧道監(jiān)控量測制度、項目領導帶班制度,保證了施工的安全、質量、生產進度等指標,得到了業(yè)主的一致好評,進一步展示了集團公司的施工實力和企業(yè)形象。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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