日前,隨著項目經理陳擁軍的一聲令下,富水特大橋最后一孔32米箱梁平穩落在232號墩和233號墩上,這標志著由三公司承建的武九客專富水特大橋架梁任務全部完成,項目全線施工進入最后沖刺收尾階段,也為“7 30順利鋪軌”節點目標創造了條件。
富水特大橋全長7916.94m,橋址范圍內地勢相對復雜,多次跨越大片農田魚塘,在陽新縣城附近先后跨域既有武九鐵路、富水河和316省道(杭瑞高速陽新縣連接線)等。全橋共有橋臺2個,墩柱232個,上部結構主要以24米、32米簡支箱梁為主,32米簡支箱梁201片,24米簡支箱梁14片,另有跨越公路、鐵路、航道等5處采用懸臂澆筑連續梁。
在集團公司局指揮部和三公司的大力支持和幫助下,武九項目部項目部配足資源、精心組織、超前謀劃,周密部署,有效克服了工期緊、汛期長、任務重等困難,搶晴戰雨;組織管理和技術人員奮勇拼搏,科學施工,發揚“工匠”精神,嚴格按照技術驗標要求,強化安全質量管理,狠抓過程管控,做好工序銜接;項目部與施工隊伍加強溝通,確立責任目標,實施獎懲制度,激發活力;還大力開展勞動競賽,貫徹落實包保責任制,全面發揮黨員干部模范帶頭作用,凝心聚力,最終實現了富水特大橋架梁任務的順利完成。
據悉,三公司武九項目富水特大橋于2015年12月4日開始架設第一片簡支梁,歷經192天,224片簡支梁全部架設完成,取得了節點目標的重大勝利。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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