中鐵二十局一公司南龍鐵路合福聯(lián)絡(luò)線閩江特大橋10號(hào)主墩0號(hào)塊砼澆筑完成

發(fā)布日期：2016-06-27來(lái)源：中鐵二十局一公司編輯：周銳

[摘要]

　　 6月23日，在決戰(zhàn)閩江82天度過(guò)兩次閩江特大洪水后，一公司施工的南龍鐵路合福聯(lián)絡(luò)線閩江特大橋水中10號(hào)主墩懸灌梁0號(hào)塊第三次混凝土成功澆筑。

　　為此，四個(gè)主墩全面進(jìn)入掛籃懸臂施工，為全面實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本項(xiàng)目?jī)勺}江特大橋?yàn)槟淆堣F路重難點(diǎn)工程及控制工期工程，兩橋主跨216m為目前同類型鐵路剛構(gòu)連續(xù)梁世界最大跨度，也是集團(tuán)公司重難點(diǎn)項(xiàng)目。目前17#、18#、11#主墩已全面正常進(jìn)入懸灌梁施工，17#主墩已完成5#段澆筑，10#主墩0#段施工完成，10#主墩為關(guān)鍵線路。

　　受5月7~8日閩江特大洪水襲擊，10#主墩碼頭、棧橋及平臺(tái)被洪水沖毀，項(xiàng)目部快速進(jìn)行了恢復(fù)，本次6月18日特大洪水對(duì)恢復(fù)后的碼頭、棧橋及平臺(tái)進(jìn)行了一次考驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)了安全度汛，為10#墩0#段順利創(chuàng)造了條件。10#主墩T構(gòu)0#段高度16.5m（墩梁結(jié)合部位高18.83m），長(zhǎng)度17m，頂寬12m，底寬9.2m，0#段混凝土達(dá)1995立方米，0#段托架采用裝配式托架施工，分三次進(jìn)行澆筑，施工難度大，安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)高。

　　10#墩0#段施工受兩次特大洪水影響20天，施工時(shí)間為共82天，有效施工時(shí)間62天，比計(jì)劃時(shí)間節(jié)約18天，創(chuàng)造了一公司超大體積0#段施工歷史。目前兩座閩江特大橋已進(jìn)入施工的關(guān)鍵時(shí)期。

　　為確保水中主墩關(guān)鍵線路進(jìn)度，在項(xiàng)目經(jīng)理王永鋒的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部積極開(kāi)展“決戰(zhàn)閩江，大干150天”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，落實(shí)防洪度汛措施，做好防暑降溫工作，實(shí)行24小時(shí)不間斷施工，在確保安全的前提下加快施工進(jìn)度。

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