6月28日凌晨,港珠澳大橋香港段中山預(yù)制場(chǎng)連夜完成第1000榀長跨箱梁預(yù)制施工,至此,長跨箱梁預(yù)制完成總量已達(dá)三分之二。
港珠澳大橋香港段中山預(yù)制場(chǎng)計(jì)劃預(yù)制長跨150米、165米、180米跨變截面連續(xù)鋼構(gòu)梁橋共計(jì)1528榀。梁高4米至10米、頂寬17米至19米,涉及25種梁型,其中180米跨預(yù)制刷新了大跨徑箱梁預(yù)制的記錄。自2014年2月首榀長跨箱梁預(yù)制以來,中山預(yù)制場(chǎng)不斷探索長跨梁預(yù)制技術(shù),積極克服長跨梁預(yù)制高長變化多、底板斜度大、梁型異常復(fù)雜、模板更換頻繁等困難,實(shí)現(xiàn)國內(nèi)最大跨度采用短線匹配法箱梁預(yù)制施工,獲得業(yè)主香港路政署、總包方DCVJV、以及監(jiān)理ARUP公司的一致認(rèn)可。
經(jīng)過29個(gè)月的連續(xù)奮戰(zhàn),長跨梁預(yù)制突破1000榀大關(guān)。 中山預(yù)制場(chǎng)現(xiàn)有3條長跨生產(chǎn)線,配備18個(gè)預(yù)制臺(tái)座,預(yù)計(jì)在剩余6個(gè)月工期內(nèi)完成余下528榀長跨梁預(yù)制工作。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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