6月28日凌晨3點(diǎn)，公司承建的駙馬長江大橋主纜緊纜施工全部完成，標(biāo)志著大橋主纜主體施工全面完成，預(yù)計(jì)8月底進(jìn)入鋼箱梁吊裝施工。

　　主纜緊纜是懸索橋上部施工的關(guān)鍵工序。首先要在溫差較小的夜晚用工裝和5噸的手拉葫蘆按3.0米每道完成預(yù)緊纜。再利用天車將緊纜機(jī)運(yùn)至跨中，往兩側(cè)開始進(jìn)行正式緊纜，將上下游所架設(shè)好的108根索股(北邊跨另設(shè)8根背索)平順的緊固在一起，按1.0米每道將主纜緊固，并使主纜的空隙率、不圓度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，最終成為整體——大橋主纜。

　　緊纜的質(zhì)量對大橋上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量至關(guān)重要，它直接影響著后期索夾的安裝。項(xiàng)目對此高度重視，召開了緊纜施工專題會議，明確緊纜標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng)，科學(xué)安排施工組織，把緊纜工作主要安排在溫度變化較低的夜間及溫度不高日間進(jìn)行，既保證了緊纜施工質(zhì)量，又加快了施工進(jìn)度，四臺緊纜機(jī)同時(shí)進(jìn)行，平均每天緊纜接近400米。

　　駙馬長江大橋優(yōu)質(zhì)高效的建設(shè)，有力推動了萬利高速的全線施工，為2017年年底全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。