聯(lián) 系 人:靳明偉
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7月10日,海南定海大橋工程最后一片預(yù)制梁架設(shè)完成,標(biāo)志著大橋主線橋梁順利貫通。
目前,大橋僅余下部分橋面附屬工程及部分路基、路面工程,已完成產(chǎn)值占比約80%。 定海大橋(定安至海口)總投資4.6億元,設(shè)計為四車道二級公路、設(shè)計時速的60公里/小時的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),總長1891.708米,其中定安側(cè)路基長561.96米,海口側(cè)路基長308.668米,主橋全長1021.08米,設(shè)計行車速度60km/h,橋梁設(shè)計安全等級Ⅰ級,路基與橋同寬23.5米,引道870米,設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路-Ⅰ級。
定海大橋是海口、定安、澄邁三市縣的重要交通樞紐,建成后,貫通東線高速公路,與海榆中線相銜接,可以大大緩解周邊人民群眾多年來的交通難題。同時,對開發(fā)利用南渡江兩岸的土地資源,繁榮城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì),搞活商品流通起著重要的促進(jìn)作用。
在項(xiàng)目建設(shè)管理期間,定海大橋代建辦創(chuàng)新性的開發(fā)了基于BIM的定海大橋可視化項(xiàng)目管理系統(tǒng),很好的支持項(xiàng)目各種信息的連續(xù)應(yīng)用及實(shí)時應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)的實(shí)時采集和分析,工程信息質(zhì)量高、可靠性強(qiáng)、集成程度高而且完全協(xié)調(diào),大大提高設(shè)計乃至整個工程的質(zhì)量和效率,顯著降低成本。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計。
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