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7月14日，中國交建首屆總工培訓(xùn)班的65名技術(shù)大牛齊聚二航局滬通長江大橋工地，開展“技術(shù)采風(fēng)”活動。
施工現(xiàn)場，陰雨霏霏。滬通大橋項目部副總工程師李有為介紹了大橋施工工藝、智能建橋技術(shù)在施工中的運用情況。大家紛紛表示，滬通長江大橋的建設(shè)走在了國內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新的最前端。項目部信息化深入廣泛運用，BIM系統(tǒng)構(gòu)建的相對成熟、鋼梁桿件物料跟蹤系統(tǒng)、API激光跟蹤測量系統(tǒng)、施工監(jiān)控與BIM平臺的掛鉤等等，讓管理人員及時掌握現(xiàn)場情況，虛擬拼裝技術(shù)既節(jié)約了成本，也規(guī)避了鋼梁拼裝中可能出現(xiàn)的問題。
在滬通長江大橋展廳，65名總工程師接二連三的向項目常務(wù)副經(jīng)理唐啟拋出自己的問題。交流現(xiàn)場氣氛熱烈，各種疑問和優(yōu)化建議碰撞出新的火花，不僅來的人有收獲，身在滬通的二航人也感到獲益匪淺。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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