中國水利水電十二局兩河口水電站401#A、B公路隧道順利貫通

發布日期：2016-07-19來源：中國水利水電十二局編輯：周銳

[摘要]

　　 7月11日，由一二·五聯合體承建的兩河口水電站401#A、B公路隧道順利貫通。

　　 401#A、B公路交通洞為城門洞型隧道，洞挖斷面為8.3米*7.585米，主要用于大壩下游2680m高程至2730m高程填筑的壩料運輸。 401#A、B公路隧道路線全長分別為765.78m、780.56m，路面寬度6.5m，起點高程分別為2662.70m、2660.994m，至大壩壩面2680.00m高程處出洞。

　　 401#A隧道洞挖從已有的401#隧道內進行開挖，401#B隧道從已有的尾調交通洞內進行開挖，兩隧道由進口向出口方向單工作面施工，在距出口35m 位置停止洞挖施工。在剩余35m洞挖施工待出口洞臉開挖支護完成后，由出口方向向進口方向完成剩余洞室的開挖及支護。洞挖時在遇到地層軟巖、斷層、裂隙發育，局部可能還有較大構造裂隙和地下水等不良地質段情況時，及時報告業主或監理工程師。在401#A、401#B隧道洞挖施工的同時，進行出口明挖施工，采用至上而下開挖，進洞前，對洞口進行長錨桿鎖口加固。在業主和聯合體領導的高度重視和關懷下，修改鉆爆開挖設計，采取“超前錨、弱爆破、短進尺、勤觀測、強支護”等措施，用“短、緊、快、勤”的模式，以敢打硬仗、不怕吃苦的精神，以高起點、高標準，嚴格規范化管理，合理安排，精心管理，優化開挖方法，完善出洞方案。在安全措施方面，采用“新奧法”施工，及時對圍巖進行初期噴護、錨、襯，避免圍巖因暴露時間過長發生掉塊及失穩現象，保持了“零事故”的預期目標，順利完成了401#A/B公路隧道全線貫通的戰斗任務。

　　 401#A、B公路隧道全線貫通，為后期的大壩填筑贏得了時間上的勝利，也標志著今年兩河口水電站大壩標工程又一階段性節點目標實現。

【相關閱讀】

• 重慶萬利七分部蜂子灣特大橋懸澆施工進入沖刺階段
• 中國水利水電十二局第二分局火速參與太行山高速公路施
• 烏干達卡魯瑪項目部進水口引水壓力豎井全部順利貫通
• 安哥拉瓊貝達拉水電站配套110千伏輸電線路開始架線
• 中交一公局甘肅渭武八標項目岷縣隧道首板二襯澆筑完成
• 四平線路器材廠獲省級文明單位稱號