中國(guó)鐵建濟(jì)南軌道交通首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“開拓一號(hào)”勝利始發(fā)

發(fā)布日期：2016-07-27來源：中國(guó)鐵建股份有限公司編輯：周銳

[摘要]

　　 7月23日上午10時(shí)16分，濟(jì)南劉長(zhǎng)山路延長(zhǎng)線仁里村地下15米的盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi)，由十四局建設(shè)者操做的“開拓一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩啟動(dòng)，標(biāo)志著濟(jì)南首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)。

　　 正在建設(shè)的濟(jì)南市軌道交通R1號(hào)線南起長(zhǎng)清區(qū)池東，北至演馬莊西，全長(zhǎng)26.1公里，地下線長(zhǎng)約9.7公里。共設(shè)車站11座，高架車站7座，地下車站4座，沿線串連了創(chuàng)新谷、大學(xué)城和濟(jì)南西站等片區(qū)，支撐了城市總體規(guī)劃提出“一城兩區(qū)”中的西部城區(qū)的發(fā)展。

　　 由十四局集團(tuán)承建的地下一標(biāo)，西起劉長(zhǎng)山路仁里村，北至經(jīng)十西路與齊魯大道交叉口，全長(zhǎng)6.67公里，其中盾構(gòu)區(qū)間 5.06公里，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。“開拓一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑6.68米，比二層樓還高，長(zhǎng)85米，重量超過500噸，它將下穿、側(cè)穿京滬鐵路框架橋涵、京滬高鐵高架橋、京福高速公路橋、臘山河橋等重要建構(gòu)筑物，對(duì)施工控制、安全管理要求極高。

　　 據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理李克金介紹，十四局第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將于8月份平行于“開拓一號(hào)”對(duì)左線進(jìn)行掘進(jìn)，第三臺(tái)、第四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將于年底前，從王府莊站～大楊莊站區(qū)間中間風(fēng)井處先后始發(fā)，向大楊莊站方向掘進(jìn)。

　　 施工作業(yè)人員在盾殼的掩護(hù)下操作盾構(gòu)機(jī)，進(jìn)行土方開挖及外運(yùn)、管片拼裝、同步注漿等工序，盾構(gòu)機(jī)通過后，地鐵隧道一次性成型。相比起傳統(tǒng)的施工方法，具有安全、環(huán)保、質(zhì)量?jī)?yōu)、效率高等特點(diǎn)。無需大量拆遷，不阻斷交通，施工無噪音;人員作業(yè)環(huán)境安全;自動(dòng)化程度高，工程質(zhì)量有保障;掘進(jìn)速度快，工效提高了4倍以上。

　　 多年來，十四局在地鐵盾構(gòu)施工中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，他們將踐行“安全地鐵、綠色地鐵、智慧地鐵、品質(zhì)地鐵”的理念，把在全國(guó)30多個(gè)地鐵城市建設(shè)和穿江河，越湖海的成功經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于濟(jì)南地鐵建設(shè)中，為“打造四個(gè)中心，建設(shè)現(xiàn)代泉城”做貢獻(xiàn)。

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