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7月31日7時(shí)16分,由公司總承包管理施工的鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程中州大道立交8條匝道全部通車,標(biāo)志著該立交橋梁全部投入使用,實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)路高架與中州大道之間的無(wú)縫對(duì)接。
農(nóng)業(yè)路中州大道段互通立交工程范圍西起姚寨路,東至地德路 ;中州大道方向北起鑫苑路,南至豐產(chǎn)路口。工程內(nèi)容主要有農(nóng)業(yè)主線高架橋,8條互通立交匝道,東風(fēng)渠現(xiàn)狀地面橋改擴(kuò)建,金江橋現(xiàn)狀地面橋改擴(kuò)建,中州大道高架橋拼寬,地面道路施工等。
農(nóng)業(yè)路主線高架設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里/小時(shí),互通立交匝道設(shè)計(jì)時(shí)速40公里/小時(shí)。 標(biāo)段范圍內(nèi)樁基共計(jì)990根,承臺(tái)272個(gè),墩柱及橋臺(tái)284個(gè),混凝土連續(xù)梁71聯(lián),鋼箱梁10聯(lián),預(yù)制空心板70片。
鄭州市中心城區(qū)的快速路系統(tǒng)布局為“環(huán)+井”形。其中,“環(huán)”是指三環(huán)和四環(huán);“井”分別為東西向的農(nóng)業(yè)路、隴海路和南北向的京廣路、中州大道。農(nóng)業(yè)路快速通道是其中的重要“一橫”,它的建設(shè)是鄭州市整個(gè)快速路系統(tǒng)實(shí)施的有力支撐,建成后承擔(dān)中心城區(qū)北部東西向交通快速集散功能。
自 2015年4月25日進(jìn)場(chǎng)以來(lái),項(xiàng)目部本著高效、務(wù)實(shí)的理念,加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)調(diào),分別于2015年、2016年成功開(kāi)展了“大干120天”、“大干70天”勞動(dòng)競(jìng)賽,克服了地面附著物征拆、地下管線遷改、揚(yáng)塵治理等諸多因素影響,在農(nóng)業(yè)路全線率先實(shí)現(xiàn)了箱梁澆筑和瀝青試驗(yàn)段攤鋪;在總體晚開(kāi)工一個(gè)半月的情況下,于2016年1月26日按業(yè)主計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)路中州大道立交主線橋通車,為農(nóng)業(yè)路東段主線橋通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此次農(nóng)業(yè)路中州大道立交匝道橋梁的全部互通,再次展現(xiàn)了公司勇于超越的企業(yè)精神和高度的社會(huì)責(zé)任感,贏得了社會(huì)各界的贊譽(yù);同時(shí)也為“暢通鄭州”工程貢獻(xiàn)了應(yīng)有的力量,有效的緩解了社會(huì)交通壓力。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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