8月10日,隨著橋面板最后一罐混凝土澆筑完成,坦桑尼亞納卡帕尼亞公路項目六跨總長108米現澆混凝土橋梁主體施工完成,標志著實現了項目關鍵節點目標。 納卡公路項目共有兩座橋梁,其中一座小橋為兩跨36米,于2016年7月完工;另一座大橋為六跨108米,該大橋為公司在坦承建的項目中最大的現澆混凝土橋。
兩座橋的原圖紙由于紕漏較多,設計和實際情況嚴重不符,導致施工延后,一直到2015年8月11日業主才給出最終的變更設計圖紙。項目部積極組織人力物力,發揚水電人頑強拼搏的優良傳統,克服重重困難,認真分析每道工序,預測最遲完工時間及施工間歇時間,反復優化施工進度計劃,大大縮短了大橋施工工期,用時一年(其中包括5個月的雨季)將兩座橋施工完畢。
橋梁主體完工,得到了監理工程師和業主的肯定和贊賞,為項目竣工通車打下良好基礎。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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