8月12日,平文高速公路打磨沖特大橋最后一片T梁架設成功,比業主計劃提前10天完成,標志著本標段重難點工程取得階段性勝利。 平文高速公路二標段有五座大橋,其中全線控制性工程打磨沖特大橋全長1168.08米,共計56個墩臺,最高墩高達75米,大橋共21跨,共計架梁290片。
自2014年10月開工以來,工程受到州委州政府的高度重視,被列為重難點控制性工程。面對地質條件復雜、結構形式復雜、施工難度大,工期緊、任務重的巨大壓力,大家在項目領導班子的帶領下,團結一心,迎難而上,克服了征地拆遷難,地質條件復雜,地質和設計地勘資料不符,溶洞溶蝕現象多,資金高度緊張等因素干擾;以科學組織、精心施工、搶抓工期,優化資源配置,合理布局施工組織,倒排工期,調整施工隊伍,在這期間不斷掀起施工生產大干高潮,在今年4月23日完成打磨沖特大橋27#墩最后一次澆筑任務,在8月12日下午4點,經過全體參建員工的不懈努力,成功完成最后一片T梁的架設,為今年底建成通車創造了條件。
隨著打磨沖特大橋最后一片T梁架設完成,項目全部工程已進入最后沖刺收尾階段,目前土基沖大橋最后一跨5片梁,預計本月18日左右架設完畢,路面鋪裝施工正在緊張有序進行,全體參建人員將以更飽滿的精神,更大的決心,加速推進平文高速公路建設,確保按期交付運營。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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