中國(guó)鐵建京沈高鐵首座Ⅱ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)大隧道成功貫通

發(fā)布日期：2016-08-25來(lái)源：中國(guó)鐵建十九局集團(tuán)編輯：周銳

[摘要]

　　 8月21日，中國(guó)鐵建十九局集團(tuán)承建的京沈高鐵（遼寧段）紅山隧道成功貫通，該隧道是京沈高鐵全線貫通隧道中最長(zhǎng)的高風(fēng)險(xiǎn)隧道，為京沈高鐵的建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為京沈高鐵順利通車提供了有力的保障。

　　紅山隧道位于遼寧省凌源市牛河梁紅山文化發(fā)源地，為單洞雙線長(zhǎng)大隧道，全長(zhǎng)9.49公里，地處山間溝谷及低山，山體地勢(shì)起伏較大，并下穿村莊及省道，最大埋深262m，最小埋深22米，屬Ⅱ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是關(guān)鍵控制性工程。 2014年7月開工以來(lái)，十九局集團(tuán)京沈高鐵（遼寧段）項(xiàng)目部結(jié)合工程專業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)代科學(xué)管理理論，配置精干高效的管理人員。

　　根據(jù)隧道各工作面的施工任務(wù)、工程特點(diǎn)、工期要求，按照高度專業(yè)化、機(jī)械化作業(yè)的原則配備施工隊(duì)伍，調(diào)遣具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隧道施工隊(duì)伍承擔(dān)施工任務(wù)，組成“開挖作業(yè)班組”、“支護(hù)作業(yè)班組”、“襯砌作業(yè)班組”和“輔助作業(yè)班組”等機(jī)械化作業(yè)線，實(shí)行彈性編制，按24小時(shí)三班制安排施工。

　　根據(jù)圍巖級(jí)別變化分別采用不同的開挖方法合理施工，施工中積極推廣應(yīng)用國(guó)內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝，投入大型隧道施工專用機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化快速施工；施工通風(fēng)方式采用壓入式通風(fēng)，以裝備的先進(jìn)性滿足隧道施工的要求，從而快速高效的完成施工任務(wù)，貫通時(shí)間比計(jì)劃提前了3個(gè)月。

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