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8月26日,中交二航務(wù)工程局第四工程公司施工建造的連鎮(zhèn)鐵路北引橋單建段承臺65號橋墩承臺成功澆筑。 五峰山長江特大橋北引橋N1號-N76號墩合建段及單建段承臺,承臺數(shù)量為81個。其中北引橋公鐵合建段承臺共計22個;北引橋鐵路單建段承臺共計59個,承臺形式均采用矩形承臺,此次澆筑的65號墩承臺澆筑混凝土方量達1170方,為單建段第二大承臺。
據(jù)項目部一分部黨支部書記徐凌介紹:因五峰山大橋項目所處特殊的交通環(huán)境,施工便道的貫通是制約施工進展的關(guān)鍵。房屋及特種養(yǎng)殖的拆遷和補償一直是難點問題。為了按要求完成整體拆遷補償工作,項目部按照進度要求,做了大量前期準備工作。成立拆遷工作領(lǐng)導小組,安排整體拆遷工作的調(diào)度人員。由他們負責上門上戶進行宣傳調(diào)查、征求意見建議,做好相關(guān)思想工作。一直以來拆遷工作任務(wù)艱巨,拆遷工作小組尋求工作突破口,采取先易后難的方式,加快了協(xié)議的簽訂和安置工作。
目前工程施工建設(shè)正在有序推進,接下來要細化拆遷工作難度,重點突破,為工程建設(shè)創(chuàng)造良好條件。 連鎮(zhèn)鐵路項目部上下眾志成城、齊心協(xié)力,截止目前公鐵合建段已完成83根鉆孔樁、主墩節(jié)鋼圍堰正在進行第二節(jié)注水下沉。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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