9月27日，500多名大橋建設(shè)者在中鐵大橋局港珠澳大橋CB05標(biāo)橋頭熱烈慶祝大橋主體工程橋梁工程順利貫通，共享成功的喜悅。

　　當(dāng)天上午十點(diǎn)半，港珠澳大橋橋梁工程貫通儀式開始，集團(tuán)公司總經(jīng)理胡漢舟作為施工單位代表首個(gè)發(fā)言。在發(fā)言中，胡漢舟總經(jīng)理向關(guān)心和支持大橋局cb05標(biāo)建設(shè)的業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及分包單位表示感謝。他說：“在大橋施工過程中，我們承建的標(biāo)段工程量最多、合同金額最大，能夠參與港珠澳大橋建設(shè)，我們感到使命光榮、責(zé)任重大。在大橋施工過程中，我們緊緊圍繞質(zhì)量要確保橋梁安全運(yùn)行120年、施工環(huán)保要滿足不影響白海豚生活的要求，抽調(diào)全集團(tuán)各類技術(shù)、管理專家和骨干，組建了一支精干高效管理團(tuán)隊(duì)，發(fā)揚(yáng)了‘跨越天塹、超越自我’的企業(yè)精神，克服了地質(zhì)復(fù)雜、海況惡劣、氣候多變、技術(shù)難度大等諸多難題，采用大型化、模塊化、工廠化預(yù)制、海上整體吊裝的施工方案，快速推進(jìn)大橋建設(shè)，率先完成了承臺墩身預(yù)制安裝，率先完成組合梁制造安裝，率先完成了全標(biāo)段任務(wù)，為大橋建設(shè)作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)，兌現(xiàn)了大橋局的莊嚴(yán)承諾。”

　　隨后，其他施工單位負(fù)責(zé)人依次作了發(fā)言。

　　港珠澳大橋局局長朱永靈在貫通儀式上指出，港珠澳大橋各參建單位牢記使命、全力以赴;全體建設(shè)者舍小家、顧大局，忘我工作，無私奉獻(xiàn)，用智慧和汗水譜寫了一曲波瀾壯闊的勞動者之歌。十一點(diǎn)整，朱永靈宣布大橋橋梁工程順利貫通。

　　貫通儀式后，大橋建設(shè)者和三十多家媒體一起參加了橋梁標(biāo)段巡游。在青州航道橋，集團(tuán)公司總經(jīng)理胡漢舟接受了新華社、東方衛(wèi)視、廣東衛(wèi)視、廣州日報(bào)等數(shù)十家媒體記者的采訪。

　　港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，建成后將是世界最長的跨海大橋。大橋設(shè)計(jì)使用壽命120年，跨越珠江口伶仃洋海域，東接香港，西接珠海、澳門，全長約50公里，其主體工程海中橋隧部分長35.6公里，劃分為橋梁工程和島隧工程兩部分，其中橋梁工程長約22.9公里，共設(shè)有九洲航道橋、江海直達(dá)船航道橋和青州航道橋三座通航孔橋，余下為非通航孔橋。

　　港珠澳大橋是英國《衛(wèi)報(bào)》2015年從全球即將竣工的建筑中評選出“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。大橋建設(shè)過程中吸引了諸多國外同行、政要、媒體前來參觀采訪。此次，大橋橋梁工程的順利貫通，再一次向全世界展示中國橋梁建設(shè)的實(shí)力和水平。大橋建設(shè)過程中運(yùn)用了很多新工藝、新材料、新設(shè)備，對中國橋梁事業(yè)的發(fā)展有極大的促進(jìn)作用，尤其是對今后海上連續(xù)長橋建設(shè)有極大的借鑒意義。

　　中鐵大橋局承建的橋梁工程CB05標(biāo)，是港珠澳大橋橋梁工程三個(gè)土建標(biāo)段中工程量最大、結(jié)構(gòu)形式最繁雜的標(biāo)段，也是展現(xiàn)港珠澳大橋建設(shè)風(fēng)采的窗口性標(biāo)段之一。CB05標(biāo)段工程內(nèi)容包括九洲航道橋、非通航孔橋及珠澳口岸連接橋、暗橋、互通立交等。其中，九洲航道橋?yàn)殡p塔單索面鋼混組合梁斜拉橋，大橋主塔高120米，為風(fēng)帆造型，全長693米。港珠澳大橋CB05標(biāo)2012年6月28日正式開建，于2015年2月10日率先拉通全標(biāo)段，兌現(xiàn)了大橋局的莊嚴(yán)承諾。

　　為安全優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)好港珠澳大橋CB05標(biāo)段，中鐵大橋局抽調(diào)全集團(tuán)各類技術(shù)、管理專家和骨干，組建了一支精干高效團(tuán)隊(duì)，投入了“小天鵝”號2500噸運(yùn)架船、“天一號”3000噸運(yùn)架船、海天3號和海天4號混凝土工作船等海上施工裝備，采用了不銹鋼鋼筋、環(huán)氧樹脂鋼筋、高性能混凝土、高性能鉛芯支座、陰極保護(hù)措施、硅烷浸漬等新材料、新技術(shù);研發(fā)了大體積承臺墩身一次性整體預(yù)制技術(shù)、上塔柱整體豎轉(zhuǎn)提升技術(shù)、雙壁鎖口鋼圍堰安裝及拆除技術(shù)、大節(jié)段組合梁架設(shè)技術(shù)等核心技術(shù)，頑強(qiáng)推進(jìn)大橋建設(shè)，率先完成全部鋼管樁的插打、鉆孔樁的灌注、承臺墩身的預(yù)制及安裝、組合梁的制造及假設(shè)，主塔制造及豎轉(zhuǎn)施工，深受港珠澳大橋管理局和社會各界廣泛好評。

　　“我們在中山設(shè)置預(yù)制基地，將大橋的承臺墩身預(yù)制、組合梁制造及組合、主塔制造及涂裝等大量的海上作業(yè)內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)楣S化預(yù)制生產(chǎn)，然后運(yùn)用‘小天鵝’號和‘天一號’等大型運(yùn)架船舶進(jìn)行運(yùn)輸安裝，減少了海上施工時(shí)間，降低了施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高了海上作業(yè)效率，有效保證了大橋施工安全質(zhì)量。”中鐵大橋局港珠澳大橋CB05標(biāo)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理譚國順在接受新華社記者采訪時(shí)說。

　　在四年多的建設(shè)歷程中，港珠澳大橋管理局先后八次發(fā)來賀信、感謝信和表揚(yáng)信，高度贊揚(yáng)中鐵大橋局守合同、重信用、敢打敢拼的精神。2015年2月，在港珠澳大橋CB05標(biāo)率先拉通全標(biāo)段后，港珠澳大橋管理局在發(fā)來的賀信中指出：“一直以來，中鐵大橋局集團(tuán)有限公司信守合同，積極響應(yīng)‘大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、裝配化’的項(xiàng)目建設(shè)理念，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、程序化、快節(jié)奏的有力推進(jìn)項(xiàng)目各項(xiàng)工作，現(xiàn)場安全、質(zhì)量及進(jìn)度有序可控，充分展示了建橋國家隊(duì)的實(shí)力。”

　　港珠澳大橋橋梁工程的順利貫通標(biāo)志著大橋橋梁工程建設(shè)取得了里程碑式的勝利，大橋后續(xù)各項(xiàng)施工正按照計(jì)劃有序推進(jìn)。港珠澳大橋建成后，將大大縮短粵港澳三地的時(shí)空距離，有效促進(jìn)珠江三角區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，進(jìn)一步維護(hù)國家繁榮穩(wěn)定。