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9月23日,隨著最后一方混凝土澆筑入模,公司滬通長江大橋項目部歷時15小時圓滿完成全橋首跨公路梁混凝土澆筑施工,標志著滬通長江大橋公路梁施工全面開展。
本次澆筑的首跨公路梁為北岸引橋0-N07號墩公路梁中的0-N1號墩公路梁。該梁采用斜腹板單箱單室箱形等高截面設計,梁高2.8米,跨度58米,頂寬16.49米,外側懸臂長度3.9米,內側懸臂長度4.39米,頂板厚度0.26米;底寬6.8米,底板厚度0.25-0.5米;腹板厚度0.5-0.85米,澆筑方量698方。
在工期緊、任務重的嚴峻局勢下,為安全優(yōu)質完成首跨公路梁澆筑施工,項目部精心組織、周密部署,對施工過程中可能出現(xiàn)的問題制定專門的預防措施,對各個重難點工序進行合理安排。項目工程部多次牽頭組織召開施工技術交底會,并對施工方案優(yōu)化,現(xiàn)場技術人員全程參與指導施工,隨時解決公路梁澆筑過程中的各種問題。在項目全體人員的共同努力下,首跨公路梁混凝土澆筑最終順利完成。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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