12月28日凌晨5點,中國鐵建中鐵十五局集團四公司渝黔項目承建的老周巖隧道完成了最后一塊道床板的澆筑,提前兩天完成了節點目標,標志著老周巖隧道無砟軌道施工全部完成,工程即將進入全面鋪軌階段。
老周巖隧道全長7565米,項目承建老周巖隧道出口,長3029米,隧道于11月5日貫通。隧道內無砟軌道施工全長5370米,采用軌排框架法施工,第一次工作面于11月22日開始澆筑,首件100米試驗段,12月5日開辟第二工作面,兩個工作面同時施工。為了確保鋪軌節點目標,公司特派督導組到項目施工現場給予幫助和指導,對施工任務實行倒排工期,班子成員全部實行晝夜值班,現場解決難題,狠抓工序銜接,同時大力開展勞動競賽活動,加大獎金力度,有力的促進了無砟軌道快速施工,每次施工作業均保持在340米左右的高產態勢。通過連續拼搶和日夜奮戰,終于在 12月28日凌晨5點,順利完成了無砟軌道最后一塊道床板的澆筑,比業主下達的關門工期提前兩天完成。
老周巖隧道無砟軌道的完成,標志著項目主體工程已基本完成。接下來,項目將繼續團結協作,為明年年底通車目標繼續努力。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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