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1月20日,中鐵十五局集團(tuán)一公司527國道嵊州段工程一標(biāo)黃澤江大橋最后一根水中樁基順利封孔,至此,黃澤江大橋水中樁施工全部完工,標(biāo)志著水上承臺(tái)、墩身、T梁施工將全方位展開。
黃澤江大橋是項(xiàng)目重點(diǎn)控制工程,水下樁基施工是所有工序中最難的環(huán)節(jié),為確保整座大橋的施工進(jìn)度,必須在春節(jié)前、汛期前完成水中樁施工,項(xiàng)目部加強(qiáng)現(xiàn)場管控力度,嚴(yán)把水中樁施工的每一道工序、工藝關(guān)口,保證樁基施工順利進(jìn)行。除外,現(xiàn)場設(shè)專職安全員堅(jiān)守,在樁基施工中采取“換班輪流”制,24小時(shí)連續(xù)施工,人停機(jī)不歇。工程部門提前與樁基施工隊(duì)制定施工計(jì)劃,并簽認(rèn)書面交底;測(cè)量組提前放好樁位,確保鋼筋籠供應(yīng),杜絕“籠不對(duì)號(hào)”等現(xiàn)象發(fā)生;監(jiān)理處積極配合支持工作,以最快速度驗(yàn)收簽字;業(yè)主單位也在安全文明生產(chǎn)及征地拆遷方面給予最大限度支持。
黃澤江大橋水中樁基施工的順利完成,為后續(xù)的水上工序施工奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ),有利于進(jìn)一步加快橋梁的建設(shè)步伐,也為加快施工進(jìn)度創(chuàng)造了有利條件。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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