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月10日，隧道局承建的蘭州地鐵1號線文化宮站至西關什字站區間聯絡通道貫通，該通道為目前國內最長的地鐵聯絡通道。
文化宮站至西關什字站區間聯絡通道全長43.69米，寬3.8米，高4.22米，拱頂埋深19.6米，是蘭州地鐵1號線全線重點控制性工程。
該聯絡通道處于黃河右岸一級階地，主體結構位于已經固結成巖的泥巖中，地質條件極不穩定，施工安全和地表沉降控制極具挑戰性，必須對地質不穩定區先行加固才能保證開挖的正常進行。經考察與論證，決定采用雙重管無收縮雙液注漿工法對封堵面進行加固施工。施工期間，項目部實行24小時輪班制，嚴格控制注漿點位、注漿壓力、注漿量等技術參數，增加監測次數，每兩小時更新監測數據，及時指導注漿施工，保證施工安全正常進行。項目部歷經5個多月的奮戰，實現聯絡通道安全貫通，刷新了國內最長地鐵聯絡通道紀錄。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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