中鐵一局城軌公司成都地鐵3號線二三期4標同日雙龍貫通

發布日期：2017-04-26來源：中鐵一局股份有限公司編輯：李巖

[摘要]

　　4月22日14點28分、23點38分，由中鐵一局城軌公司承建的成都地鐵3號線二三期4標迎春橋站～航都大街站盾構區間左線、航都大街站～龍橋街站盾構區間右線分別歷時182天、135天同日順利貫通，分別比業主要求時間節點提前58天、38天。

　　迎航左線全長1359m，其中R363m小曲線段522.95m(占37.3%)，區間自2016年10月22日始發，沿線安全順利下穿迎春小區房屋、博大汽修廠房屋群及迎春橋(三支渠)和市政排污、泄洪、綜合管涵地下結構密集地帶等重大風險源，成功完成兩次換刀。

　　航龍右線全長1402m，其中R400m小曲線段537.5m(占38.3%)，區間自2016年12月8日始發，沿線順利下穿新博美•世代積家裝飾家居廣場、側穿新博美•世代積家裝飾家居城等建構筑物，成功完成兩次換刀。

　　開工以來，項目以精細化管理為基礎，以安全文明施工體系為載體，以整治不安全隱患為突破口，以加大責任追究力度和加強風險責任意識為保證，以定期進行安全隱患排查、安全生產大檢查、安全生產分析總結等專項活動為契機，扎實有效開展各項安全環保工作，不斷夯實各項安全環保工作基礎，橫向到邊、縱向到底，為項目穩步健康發展，提供了堅實有力的保障，創造了良好的安全生產環境。

　　施工過程中，項目部超前謀劃、科學組織、精心施工，始終以安全質量為前提，制定盾構施工管理辦法及小半徑曲線盾構掘進及管片質量控制專項方案，超前預判地層、風險源加固及管片選型及排版，實時地面排查安全隱患、復測管片姿態，認真執行盾構機掘進姿態、盾尾間隙、油缸行程差及管片實測姿態分級預警管理制度，勤測量勤分析勤糾偏，科學應對和處置了掌子面地質突變、夾砂層掘進控制等施工難題。項目部以盾構“早進早出”，確保工期目標實現為原則，緊抓施工進度，圓滿完成兩區間掘進任務，順利實現貫通，整體安全質量控制良好，為8號線盾構進場創造了有利條件。

　　項目部堅持“誠信創新、永爭一流”的企業精神，在后期工作中，將繼續保持良好的工作狀態，發揚特別能吃苦、特別能戰斗的優良傳統，認真總結經驗，嚴格標準化作業，再接再厲、堅定目標、擼袖實干，努力打造一局城軌品牌，為成都人民交上一份滿意的答卷。

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