中國鐵建施工中蒙歐滿都拉口岸國際鐵路境內(nèi)最北段鋪軌

發(fā)布日期：2017-05-02來源：中國鐵道建筑總公司 編輯：李巖

[摘要]

　　4月25日，連接中蒙歐的滿都拉口岸國際鐵路境內(nèi)最北段包滿鐵路項目正式鋪軌，由中國鐵建十四局三公司擔任鋪軌任務，預計2017年6月底鋪通。

　　滿都拉口岸國際鐵路是響應國家提出的“一帶一路”發(fā)展倡議，充分發(fā)揮滿都拉口岸區(qū)位優(yōu)勢，實現(xiàn)互聯(lián)互通的一條中蒙歐跨境鐵路運輸通道。項目分境內(nèi)段和境外段兩部分，境內(nèi)段為包滿鐵路三期(巴音花—滿都拉)，境外段為杭吉—珠恩巴音段鐵路。

　　中國鐵建十四局三公司承建滿都拉口岸國際鐵路境內(nèi)段，線路全長26.133公里，共有三座車站，設計時速為120公里/小時，為包滿鐵路的最北段。包滿鐵路南部兩段包白鐵路(包頭至白云鄂博既有線)、白巴鐵路(白云鄂博至巴音花)已經(jīng)建成通車，最北段成為滿都拉口岸國際鐵路境內(nèi)段“卡脖子”工程。其中，滿都拉車站距中蒙邊境中國端僅10公里，對中蒙經(jīng)濟、文化交流具有重大戰(zhàn)略意義。

　　目前，中蒙國際鐵路只有一條，通過二連鐵路口岸連接，蒙古國豐富的煤、鐵、銅礦產(chǎn)資源大部分通過公路運出國門，入中國境內(nèi)再通過鐵路、海運運往國際市場。

　　滿都拉口岸國際鐵路建成后，向西從滿都拉經(jīng)烏蘭巴托直到歐洲阿姆斯特丹港，向南從滿都拉車站經(jīng)包頭直到天津、廣州。滿都拉車站將成為我國連接蒙古國和歐洲重要交通樞紐。

【相關閱讀】

• 廈工高精尖智能裝備，助力部隊打造現(xiàn)代化應急救援體系
• 中國電建設計承建全球在建最大水電工程白鶴灘水電站全
• 港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)境內(nèi)停車庫主體封頂
• 中國電建設計施工的“白俄三峽”通過竣工驗收
• 水布埡清江大橋合龍
• 中冶集團貴州三施高速公路文筆坡隧道右幅貫通