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4月20日,新運公司商合杭項目部架橋機、運梁車通過了商合杭鐵路木蘭特大橋規(guī)劃S319省道連續(xù)梁,并完成了過孔后的634至635號墩箱梁架設(shè)施工。
新運公司商合杭項目部承擔(dān)著商合杭鐵路河南段商丘特大橋及木蘭特大橋1215孔箱梁的架設(shè)任務(wù),共需通過16處現(xiàn)澆梁。自2016年11月15日正式架梁以來,已安全通過現(xiàn)澆梁3處。
為確保本次施工任務(wù)的順利完成,項目部一是總結(jié)了之前的施工經(jīng)驗,對部分工序進(jìn)行了改進(jìn),使用倒鏈拉起架橋機一號柱下柱體,進(jìn)而進(jìn)行一號柱的折疊和支立,大大降低了人員勞動強度,節(jié)約了作業(yè)時間;二是在通過現(xiàn)澆梁的過程中,作業(yè)隊與測量組緊密配合,認(rèn)真把控運架設(shè)備通過現(xiàn)澆梁的每個環(huán)節(jié),確保了人員與設(shè)備的安全。
截止4月20日,新運公司商合杭項目部累計完成箱梁架設(shè)302孔,占全部任務(wù)的24.9%。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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