5月1日上午9時39分,首列從廣州南開往長沙南的G9696次高速列車平穩停靠了京廣高鐵樂昌東站,標志著樂昌東站正式開始投入運營。
樂昌東站是京廣鐵路客運專線在廣東省內的最后一個站場,由中鐵城建集團二公司承建,該項目屬于既有線施工,是在時速300公里的高鐵線路上新建車站,安全責任重,風險高,對于疾馳而過的列車,就算一片小小的漂浮物侵入,都可能影響列車運行安全。
項目部自進場之初,就制定了創建“安全工地”“綠色工地”“智慧工地”的目標。他們將科技創新運用到安全管理上,首創了高大圍擋,給高鐵線穿上了三層樓高的“安全馬甲”,將施工區和線路隔離開來。給工地安裝了“眼睛”和“耳朵”,在工地安裝了14臺監控設備,可通過手機app24小時遠程查看工地動態;引進國內先進的全自動化的沉降監測設備,對無砟軌道路基沉降等進行自動化監測,監測精度0.1mm,監測頻率可達1次/0.5h,隨時能聽到線路安全信息。通過網絡將監測信息及時反饋給相關參建單位,以便出現異常情況時調整施工參數和工藝,并為是否啟動應急預案提供依據,做到信息化動態施工管理。他們還制定“綠網”計劃,施工環保工藝從地面到天空立體式覆蓋,不僅為員工提供健康工作環境,同時也為工程順利推進提供了安全保障。
據了解,樂昌東站位于樂昌市長來鎮,距離樂昌市區3公里,北距郴州西站82.3公里,南距韶關站44公里,為線側平式車站。站房主體一層,局部為地面三層、地下一層,總建筑面積4478平方米,站臺雨棚覆蓋面積6980平方米,總投資約2.5億元。至此,從廣州乘坐高鐵去樂昌只需要1個小時,對推動樂昌融入珠三角“一小時經濟圈”具有十分重要的意義。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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