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5月2日，新運公司滬通架梁工區(qū)架橋機順利完成跨霜竹公路現(xiàn)澆梁任務，順利完成2017年首個節(jié)點目標。
該現(xiàn)澆梁橫跨霜竹公路，共有3跨，最大跨度64米，半徑為1700m曲線，坡度達5.6‰;運架設備需多次前后交退，才能安全通過。為了圓滿完成節(jié)點任務，項目部采取了多項措施：一是提前策劃、精心組織，為此次跨現(xiàn)澆梁施工奠定了基礎;二是橋臺上作業(yè)人員、安全員及各監(jiān)控人員緊隨架橋機，認真觀察架橋機輪組走形狀態(tài)，及時報告，稍有誤差指揮人員立即通過對講機通知架橋機司機及時進行調整，確保整機走形方向無誤;三是橋臺下，各部門人員防護到位，測量組人員提前到位，利用觀測儀器認真觀察，并通過對講機隨時報告架橋機情況。
截止5月2日，新運公司滬通工區(qū)共架設箱梁216孔，占該段總任務量的62.8%。
近年，現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現(xiàn)狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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