中交二公局三公司承建陜西漢坪高速連城山特長隧道實現貫通

發布日期：2017-09-30來源：中交二公局編輯：張世輝

[摘要]

　　 9月28日，漢坪高速公路項目“兩隧一橋”控制性工程之一的連城山特長隧道順利實現雙幅貫通，這是陜西省目前貫通的首座雙向六車道極軟巖隧道，為漢坪項目年底通車奠定了堅實的基矗這也是漢坪高速公路全體參建者通過辛勤奮戰，為國慶68周年的獻禮。漢坪高速公路連城山特長隧道位于漢中市境內，為分離式雙向六車道設計，左右幅全長11.57公里，隧道凈寬14米，凈高5米，最大開挖寬度19.6米。該隧道由中交二公局三公司和中交四公局共同承建，分兩個標段進行雙向掘進，自2014年8月開始進洞掘進以來，兩家單位通力協作，不斷加大連城山隧道的施工組織和現場管理力度。由于該隧道通過地段為中、強風化綠泥石云母片巖，極易破碎，且圍巖出水量大，硐室穩定性極差，斜井施工空間有限，交叉作業多，安全管理風險大，致使連城山隧道極軟巖大變形段落及斜井的質量控制和安全管理成為了隧道掘進的難點和重點工作。建設者們克服隧道斷面大，圍巖差，變形大，地質變化頻繁，施工病害多，隧道出水量極大等施工和技術困難，先后于5月21日實現了左洞6#-8#掌子面順利貫通，6月26日又實現了右油5#—7#掌子面順利貫通，8月10日又完成了右洞1#—3#掌子面的貫通，9月28日（今天）又完成了右洞2#—4#掌子面的順利貫通，從而實現了連城山隧道雙幅全面順利貫通。 連城山特長隧道從2016年8月份開始，圍巖不斷變差，被權威專家定級為極軟大變形高地應力隧道，施工困難越來越大，對施工掘進帶來了諸多困難。省高速集團對此高度重視，先后組織國內著名隧道專家現場研究論證，并給出了一系列建設性的施工意見和方案，進一步明確了連城山隧道的組織措施和施工要求。為了確保連城山隧道在施工過程中，能夠把專家的意見落到實處，省高速集團還專門成立了連城山隧道現場指揮部和督導組，漢坪建設管理處也成立了現場工作組，駐守隧道施工現場，隨時處置巖變等突發事件。

　　 連城山隧道出口段圍巖破碎，遇水軟化，自穩能力極差，2016年11月19日專家會定義為高地應力軟巖大變形隧道，施工難度極大，成為制約漢坪項目2017年建成通車的最重要的控制性工程。為確保年底通車目標的實現，建設者們夜以繼日，加班加點，全面形成大干局面，在抓好質量和安全控制的同時，積極管理處號召，全面增加設備和人員，倒排工期，強化管理，確保了連城山隧道2#-4#掌子面于2017年9月28日順利貫通，這也標志著連城山隧道掘進任務全面完成。

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