全國首條采用EPC模式建設的城際鐵路開工

發布日期：2017-09-30來源：中鐵四院編輯：張世輝

[摘要]

　　 9月27日，全國首條采用EPC模式建設的城際鐵路——大福至仙桃城區支線鐵路在仙桃開工建設。 大福至仙桃鐵路從漢宜線仙桃市大福村引出，至仙桃城區設站，項目全長16.38公里，總投資約26.68億元，設計時速200公里，由中鐵四院采用設計施工總承包模式建設，計劃工期3年。

　　 “在漢宜鐵路上就近接軌，不僅建設線路短投資節省，而且利用了漢宜線近期的富余能力，也為漢宜線創造效益。”鐵四院大福至仙桃鐵路總體設計負責人李雋說。

　　 大福至仙桃鐵路是首次在高等級鐵路中采用EPC模式建設的項目，也是首條在國家鐵路主干線區間接軌的支線鐵路，項目的實施對鐵路建設模式的改革創新具有重要的示范和引領作用。

　　 鐵四院董事長、院長蔣再秋表示，鐵四院將發揮人才、技術、管理等綜合優勢，以設計為龍頭、以施組為主線，統籌做好設計、施工、調試、驗收等各項工作；以精品示范工程為目標，打造樣板工程，更加深入地參與仙桃乃至湖北的交通基礎設施建設。

　　 大福至仙桃鐵路是武漢至仙桃城際鐵路的組成部分，是繼武咸、武黃、武岡、武孝之后，湖北省第五條城際鐵路。仙桃是著名的魚米之鄉、體操之鄉、文化之鄉，是全國重要的糧油棉、豬魚蛋生產基地，走出了李小雙的一批世界體操冠軍，以及小米科技創始人雷軍等一批商界翹楚。大福至仙桃鐵路項目的建設，是落實“創新、協調、綠色、開放、共享”發展理念的舉措。項目建成后，不僅將大大縮短仙桃到武漢的旅行時間，還將助力仙桃融入武漢城市圈、融入長江經濟帶、融入國家高鐵網，大大推動仙桃經濟社會發展。

　　 自1988年開啟工程總承包發展新路起，鐵四院發揮設計主導、專業齊全及優選合作伙伴等優勢，在鐵路、公路、市政、軌道交通等領域承攬了300余項工程總承包項目，積累了豐富的項目管理經驗，培養了一批項目管理人才，取得了良好的業績和社會效益，為推動產業轉型升級，邁向具有勘察設計、采購、施工和試運行等工程總承包能力的國際型工程公司奠定了基礎。

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