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12月22日,鐵四院勘察設計,十六局集團等單位參建的贛深高鐵先期工程在河源、深圳、東莞、惠州四個城市同時舉行啟動建設儀式,這標志著備受關(guān)注的贛深客專進入建設階段。
這條時速350公里的高鐵大動脈縱貫廣東和江西兩省,是國家中長期鐵路網(wǎng)中京九客運專線的重要組成部分,預計項目建成后,深圳至贛州的鐵路運行時間由目前的6個半小時有望縮短至2個小時,屆時粵贛兩省之間往來將更加便捷高效。 鐵四院贛深高鐵總體設計負責人尚永太介紹,為完善區(qū)域路網(wǎng)布局,提高通道運輸能力和服務質(zhì)量,帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展,2016年10月,國家發(fā)改委正式批復同意建設贛州至深圳鐵路客運專線。
贛深客專縱貫江西、廣東兩省,沿線途經(jīng)贛州、河源、惠州、東莞、深圳等地市。線路長度436.367公里,其中江西省境內(nèi)134.567公里,廣東省境內(nèi)301.8公里,總投資641.3億元,建設工期四年。 建設贛深客專是國家重大戰(zhàn)略。2016年中旬,國務院審議通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,其中明確將贛深客運專線劃為“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“一縱”,是北京至香港九龍客運專線的重要組成部分,同時也是連接長三角、珠三角的又一條快速鐵路通道。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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