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12月26日,由甘肅岷縣開往成都的K2618次列車平穩(wěn)駛出站臺(tái),歷時(shí)8年建設(shè)的蘭渝鐵路岷縣至廣元段正式開通運(yùn)營(yíng)。至此,甘肅隴南到重慶的交通通道正式打通。
蘭渝鐵路為設(shè)計(jì)時(shí)速160-200公里的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化雙線客貨共線鐵路,正線全長(zhǎng)855公里,連接甘陜川渝三省一市。全線通車后,甘肅進(jìn)出西南不再繞行隴海線,蘭州與重慶、成都的列車運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的17.5小時(shí)和22小時(shí)都縮短為8小時(shí)左右。 由于地質(zhì)情況復(fù)雜,建設(shè)難度大,蘭渝鐵路分段開通運(yùn)營(yíng)。
此前蘭州至夏官營(yíng)段以及一公局、中交路建參建的廣元至重慶段已經(jīng)開通。本次開通運(yùn)營(yíng)的岷縣至廣元段全長(zhǎng)293公里,設(shè)10個(gè)車站。 公司承建的蘭渝鐵路6標(biāo)段位于川甘陜?nèi)〗唤缣帲€全長(zhǎng)76.94公里。標(biāo)段內(nèi)隧道13條,占正線總長(zhǎng)的90%以上。
自2009年開工,歷經(jīng)8年攻堅(jiān),建設(shè)者在群山中,圓滿完成了施工任務(wù)。 蘭渝鐵路,在孫中山《建國(guó)方略》中被列為我國(guó)西部鐵路網(wǎng)主骨架。該鐵路建成通車后,與現(xiàn)有渝黔鐵路相連,形成蘭州至重慶至廣州的南北鐵路大干線,將成為與京廣線、京滬線并列的三條南北鐵路大動(dòng)脈之一。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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