穿越罕見巨型溶洞 中鐵十四局承建黔張常鐵路高山隧道提前貫通

發(fā)布日期：2017-11-07來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 11月5日，經(jīng)過中鐵十四局集團(tuán)建設(shè)者27個(gè)月的科學(xué)施工，黔張常鐵路高山隧道順利穿越國內(nèi)罕見巨型溶洞，提前貫通，為明年全線鋪軌打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 黔張常鐵路高山隧道位于湖北省恩施州來鳳縣境內(nèi)。隧道全長3958.2米，最大埋深365米，橫穿國內(nèi)罕見喀斯特地貌溶洞群，共發(fā)現(xiàn)大、小溶洞38處。其中最大溶洞主溶腔長100余米，溶洞體積約40萬m³，相當(dāng)于在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的足球場上建起了一座20層大樓的體量。隧道內(nèi)巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，是全線一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道和重難點(diǎn)控制性工程。

　　 據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王獻(xiàn)偉介紹，為安全優(yōu)質(zhì)的建設(shè)黔張常鐵路，保證高山隧道順利穿越巨型溶洞，項(xiàng)目部精心組織，科學(xué)施工，隧道內(nèi)九條作業(yè)線全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工。使用地質(zhì)雷達(dá)、TSP、多功能水平鉆機(jī)，通過物探和鉆探相結(jié)合方式做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)；安裝了隧道人員安全管理平臺(tái)系統(tǒng)，對(duì)進(jìn)、出隧道的人員及洞內(nèi)掌子面施工情況實(shí)施了24小時(shí)全方位監(jiān)測；配備了先進(jìn)的三臂液壓鑿巖臺(tái)車、全液壓旋轉(zhuǎn)多功能快速鉆機(jī)、混凝土噴射機(jī)械手等機(jī)械設(shè)備；科學(xué)的組織，現(xiàn)代化的隧道施工技術(shù)確保了安全、環(huán)保和綠色施工。

　　 他們還加強(qiáng)與有關(guān)高校和科研機(jī)構(gòu)合作，邀請(qǐng)專家進(jìn)行技術(shù)論證，成立溶洞隧道科技攻關(guān)小組，采用平導(dǎo)繞行、增加支洞、回填為主、注漿加固等措施，解決了巨型溶洞存在的巖質(zhì)破碎、基地不穩(wěn)、塌陷、落石等風(fēng)險(xiǎn)，有多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)巨型溶洞施工處理的空白。

　　 黔張常鐵路是渝長廈快速鐵路的一部分，起于重慶黔江區(qū)，止于常德武陵區(qū)。該鐵路建成后，重慶至長沙從10小時(shí)行程縮短至3小時(shí)；打通成都、重慶至長沙最便捷的鐵路通道，連接湘、浙、贛、閩等地，架構(gòu)起成渝城市群與長江中游城市群、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)重要聯(lián)系大通道，將有效促進(jìn)“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”的建設(shè)；同時(shí)，黔張常鐵路的建設(shè)將從根本上改善武陵山區(qū)落后的交通狀況，對(duì)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)扶貧和武陵山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。

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