中鐵十一局二公司參建花久高速公路全線建成通車

發布日期：2017-11-15來源：中國鐵建編輯：張世輝

[摘要]經過4年多的建設，我國西北地區第一條綠色循環低碳公路——青海省花（石峽）久（治）高速公路全線建成通車。該條高速通車后，從青海省果洛州到格爾木的行程由原來的1天以上縮短至6小時。 花久高速公路平均海拔4000米以上，是青海省“三縱四橫十聯”骨架公路的重要組成部分，橫貫果洛藏族自治州瑪多縣、瑪沁縣、甘德縣、久治縣等四縣十個鄉鎮，全長389公里，總投資226.8億元。

　　  
花久高速公路4標卡日2號大橋（汪小軍 攝）

        11月13日12時，經過4年多的建設，我國西北地區第一條綠色循環低碳公路——青海省花（石峽）久（治）高速公路全線建成通車。該條高速通車后，從青海省果洛州到格爾木的行程由原來的1天以上縮短至6小時。 花久高速公路平均海拔4000米以上，是青海省“三縱四橫十聯”骨架公路的重要組成部分，橫貫果洛藏族自治州瑪多縣、瑪沁縣、甘德縣、久治縣等四縣十個鄉鎮，全長389公里，總投資226.8億元。

　　 十一局二公司承擔花久高速公路2個標段施工任務，分別為花久公路3標，管段長3.95公里，投資額為3.02億元；花久公路4標，管段長4.85公里，投資額為4.13億元。

　　 花久公路大武隧道具有自然條件惡劣、地質條件復雜、技術要求高、施工難度大等特點。該隧道左洞全長2770米，右洞全長2765米，平均海拔4200米，進洞地段圍巖差，巖體破碎，極容易坍塌，隧道頂部沉降明顯，換拱支護難。

　　 建設者積極展開技術攻關，采用凍土控溫措施、高壓旋噴樁等技術和施工工藝，先后攻克了高原多年凍土和軟弱大變形圍巖兩大施工技術難題，研究總結出適合高寒、高海拔地區多年凍土軟弱圍巖條件下隧道施工方法，施工技術達到國內領先水平。

　　 此外，花久公路穿越三江源自然保護區，為保護脆弱的生態環境，項目部堅持綠色文明施工，在工地隧道采用LED照明及通風智能控制，利用隧道棄渣生產生態砌塊，優化方案用橋隧替代高填深挖，并組建“三江源環境保衛隊”定期清理沿線垃圾。

　　 花久高速公路通車后，將結束果洛藏族自治州不通高速公路的歷史，方便人員往來和物資交流，加快民族地區群眾脫貧致富的步伐，并成為連接新疆、青海、四川三省區的經濟大通道，為青海省經濟社會發展提供新的動力。

花久高速公路3標路基全景


花久高速公路4標項目駐地、拌合站雪景 （汪小軍 攝）

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