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11月29日,新加坡地鐵項目兀蘭線盾構區(qū)間提前一個月貫通,中國水電八局副總經(jīng)理楊剛到場祝賀并對地鐵項目進行現(xiàn)場考察。 兀蘭(WB)段全長776米,線路平面最小曲線半徑為305米,最大縱坡度為27.5‰。先后順利下穿直徑1.5米污水管、兩條市政公路、一條市政公用隧道,并4次帶壓進倉檢查刀盤、刀具工作。 新加坡地鐵項目自今年5月復工以來,在工程局大力支持及項目全體員工的不懈努力下,兀蘭線從7月31日盾構始發(fā),歷時4個月不斷掘進,終于在11月29日較計劃工期提前一個月實現(xiàn)貫通。 楊剛于11月28日來到新加坡地鐵項目部,在聽取項目匯報和現(xiàn)場查看后,對項目施工安全、質量、進度、管理方面給予充分肯定。他還強調:新加坡地鐵項目是工程局走出去的重要一步,必須高標準、嚴要求完成合同履約,以展現(xiàn)工程局在海外高端市場的競爭力。他同時要求項目員工抓住機會,認真學習發(fā)達國家基礎設施施工中的先進方法、先進理念,認真總結施工特點,為工程局其他項目提供有價值的參考。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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