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6月25日上午10點,經(jīng)過4個小時的緊張施工,隨著最后一方混凝土從泵管中流出,文萊大摩拉島大橋主橋中跨合龍段與“T構(gòu)”標準段實現(xiàn)完美銜接,標志著文萊大摩拉島大橋主橋比原計劃提前5天順利合龍。
文萊大摩拉島大橋主橋為400米四跨混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,橋面頂寬23.6米,截面高度為4米至7米,主梁采用單箱單室雙向四車道結(jié)構(gòu)。 由于6月底是文萊新年,為在節(jié)前完成施工目標,項目部集中力量開展技術(shù)攻關(guān),編制科學(xué)可行的施工方案,提前兩周對氣溫和主梁的線型、合龍口兩端主梁的高程及軸線情況進行監(jiān)測,并對合龍段預(yù)應(yīng)力進行提前穿束,謹慎做好合龍吊架、勁性骨架與壓重水箱的制造、安裝工作,確保整個施工過程井然有序。主橋的順利合龍,為確保大橋在2018年如期通車打下了堅實基礎(chǔ)。目前,合龍段后續(xù)養(yǎng)護和預(yù)應(yīng)力施工工作正在抓緊進行。
據(jù)悉,文萊大摩拉島大橋項目作為中國交建進入文萊市場的首個項目,它的成功實施對后續(xù)中國交建對文萊市場的開發(fā)意義重大。大橋建成后,也將對提升文萊經(jīng)濟,推進文萊城市的發(fā)展以及大摩拉島石油和天然氣開發(fā)建設(shè)起到積極作用。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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